RATAI VISIEMS | aukščiausios kokybės prekes.
NULL
 

Padangų paieška

 
 
 

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ypač galingiems automobiliams

„Goodyear“ naujosios kartos ypač galingų automobilių (UHP) padanga „Eagle F1 Asymmetric 2“ skirta reikliausių vairuotojų poreikiams patenkinti – ji užtikrina gerokai trumpesnį stabdymo atstumą tada, kai labiausiai reikia. Naujoji padanga sukurta panaudojus revoliucinę „ActiveBraking“ technologiją, kuri sutrumpina stabdymo atstumą net trimis metrais.

 

Naujojoje padangoje „Eagle F1 Asymmetric 2“ įdiegta „ActiveBraking“ technologija padidina padangos sąlytį su kelio paviršiumi stabdant, todėl stabdymo atstumas sausame ir šlapiame kelyje sutrumpėja. Tai patvirtina „Goodyear“ įsipareigojimą ir pastangas gerinti eismo saugumą.

F1AS2

„Eagle F1 Asymmetric 2“ yra naujausia iš „Goodyear“ vasarinių padangų, skirtų ypač galingiems automobiliams. Naujoji padanga viršys lūkesčius, kuriuos sukėlė įspūdinga šios padangos pirmtakės „Goodyear Eagle F1 Asymmetric“ sėkmė. Iškart po pristatymo rinkoje ši padanga tapo įvairių nepriklausomų bandymų nugalėtoja ir pelnė daugelio Europos ekspertų bei žurnalų geriausias rekomendacijas, įskaitant aukščiausius įvertinimus, kuriuos skyrė Suomijos „Tuulilasi“ žurnalo, Jungtinės Karalystės „Evo“ ir „Autocar“ bei Vokietijos „Powercar“ ir „Auto Zeitung“ žurnalų atstovai.

Geriau pasirengusi netikėtumams – su „ActiveBraking“ technologija.

Naujojoje padangoje „Eagle F1 Asymmetric 2“ įdiegta „ActiveBraking“ technologija padidina padangos sąlyčio su kelio paviršiumi plotą stabdant. Tuo tarpu, kai tradicinių padangų blokų transformacija stabdant yra menka arba jos iš viso nėra, naujosios „Eagle F1 Asymmetric 2“ padangos blokų, veikiamų stabdymo apkrovos, paviršius dėl specialiai suprojektuotos formos padidėja – taip padidinamas padangos sąlyčio su kelio danga plotas. Didesnis sąlyčio plotas teikia geresnį sukibimą, kuris lemia trumpesnį stabdymo atstumą.

„ActiveBraking“ technologiją vainikuoja naujos sudėties protektorius, kuriam sukurti panaudotas unikalus didelės molekulinės masės polimerų mišinys, labai didelis silicio kiekis ir lenktyninių padangų trauką užtikrinanti guma – visa tai lemia geresnį sukibimą ant šlapio kelio paviršiaus.

Geresnės savybės sausame kelyje: valdymo bei vairavimo tikslumas ir išskirtiniai stabdymo rodikliai.

Naujosios „Eagle F1 Asymmetric 2“ padangos karkasas sudarytas iš įstrižai išdėstytų sluoksnių. Tokia konstrukcija padidina padangos standumą veikiant sukimo jėgoms, lemia geresnį vairavimo tikslumą, automobilio valdymą ir stabdymą sausame kelyje.

Naujas protektoriaus gumos mišinys, kuriame yra labai didelis naujos rūšies silicio kiekis, teikia puikų sukibimą ir taip dar labiau palengvina automobilio valdymą ir stabdymą sausame kelyje.

Prie geresnio valdymo sausame kelyje prisideda ir mažesnis padangos svoris, nes sumažėjusi transporto priemonės masė be spyruoklių leidžia padangai labiau atitikti paviršiaus kontūrus.

 Pripažinimas iš TÜV: trumpesnis stabdymo atstumas šlapiame ir sausame kelyje.

„Eagle F1 Asymmetric 2“ buvo kruopščiai išbandyta nepriklausomos bandymų organizacijos „TÜV SÜD Automotive“ Prancūzijos ir Vokietijos bandymų trasose 2010 metų gruodį. Padanga pasirodė nepaprastai puikiai – stabdymo atstumas šlapiame kelyje buvo trimis metrais trumpesnis, palyginti su trijų pagrindinių konkurentų padangų rodiklių vidurkiu. Kai automobilis su „Eagle F1 Asymmetric 2“ padangomis visiškai sustodavo, bandymuose dalyvavusių konkurentų padangomis „apautas“ automobilis vis dar judėdavo vidutiniu 22 km/h greičiu.(2)

Padanga taip pat gerai išlaikė stabdymo bei valdymo sausame kelyje bandymus – automobilis su šiomis padangomis sustodavo 2 metrais arčiau nei automobiliai su trijų pagrindinių konkurentų padangomis. Atliekant bandymus sausame kelyje, automobilis su bandymuose dalyvavusių konkurentų padangomis judėdavo vidutiniu 22 km/h greičiu, nors „Goodyear Eagle F1“ padangomis „apautas“ automobilis jau buvo visiškai sustojęs.(2)

„TÜV SÜD Automotive“ bandymai taip pat patvirtino, kad iš visų tos pačios klasės padangų „Eagle F1 Asymmetric 2“ pasižymi mažiausiu pasipriešinimu riedėjimui, kuris yra net 7 proc. geresnis(1).

Mažesnės degalų sąnaudos ir CO2 emisijos.

Kuriant naująją „Eagle F1 Asymmetric 2“ padangą taip pat panaudota „Goodyear“ garsioji „FuelSaving“ technologija, užtikrinanti mažesnes degalų sąnaudas ir CO2 emisijas.

„Goodyear“ inžinieriai atkreipė dėmesį į tris dalykus: 

1. kuo mažesnį padangos svorį, kurį pavyko pasiekti panaudojus mažiau gumos ir optimizavus padangos konstrukciją, kad būtų sumažintas šilumos susidarymas ir pasipriešinimas riedėjimui; 

2. naują paviršiaus sluoksnio silicio rūšį, padedančią mažinti šilumos susidarymą; 

3. aerodinaminį šoninių sienelių dizainui, kuris užtikrina kur kas mažesnį oro pasipriešinimą ir taip iki minimumo sumažina energijos nuostolius, kai važiuojama dideliu greičiu.

Žemesnis keliamo triukšmo lygis

Automobiliai su „Eagle F1 Asymmetric 2“ padangomis važiuoja tyliai ir sklandžiai. Optimalus padangos blokų dizainas ir optimali 4 žingsnių seka su 64 blokais išorinėje pusėje bei 72 blokais vidinėje pusėje padeda sumažinti keliamo triukšmo lygį.

Didesnė rida

Kompiuteriu sukurta optimali padangos ertmės forma ir protektoriaus standumas lemia vienodą slėgio bei standumo pasiskirstymą visoje padangos pėdsako srityje ir taip pagerina ridos rodiklius.

Plati siūlomų dydžių įvairovė

„Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2“ siūloma 29 populiarių dydžių:

235/50R18 XL 101 Y 245/40R17 XL 95 Y 265/35R18 XL 97 Y
215/45R17 87 Y 225/40R18 88 Y 225/35R19 XL 88 Y
215/45R17 XL 91 Y 225/40R18 XL 92 Y 235/35R19 XL 91 Y
225/45R17 91 Y 235/40R18 XL 95 Y 245/35R19 XL 93 Y
225/45R17 XL 94 Y 245/40R18 93 Y 255/35R19 XL 96 Y
235/45R17 94 Y 245/40R18 XL 97 Y 285/35R18 97 Y
235/45R17 XL 97 Y 255/40R18 95 Y 255/30R19 XL 91 Y
235/45R18 XL 98 Y 255/40R19 XL 100 Y 265/30R19 XL 93 Y
255/45R18 XL 103 Y 245/35R18 XL 92 Y 275/30R19 XL 96 Y
245/40R17 91 Y 255/35R18 XL 94 Y  

2012 metais bus pasiūlytas dar 21 padangų dydis.

(1)Palyginti su 3-jų pagrindinių konkurentų padangų rodiklių vidurkiu. Stabdymo atstumas šlapiame kelyje nuo 80 km/h iki 20 km/h, stabdymo atstumas sausame kelyje nuo 100 km/h iki 0 km/h, „TÜV SÜD Automotive“ bandymo, atlikto 2010 m. gruodį, rezultatai; padangos dydis: 255/40R19; automobilis: Audi A7; vieta: Mireval (Prancūzija) ir Garching (Vokietija); ataskaita Nr. 76244706-1.